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冠军甩尾厂车 车体再度进化

2020-06-19 00:08:30 来源:生活广角 浏览:588次

维兴Silvia S14
Tomei 2.2 Kit +GT 3037S+NOS
最大马力:525hp

为了烧出更多的烟、做出更华丽的甩尾动作,不惜切割车台大刀阔斧的进行车体改造工程,这就是这次升级最主要的目的。

Tuner:维兴李灿杰。

相信本刊的读者对甩尾车手冯仁稚应该都不陌生,而这辆蓝色的Silvia S14正是他的比赛厂车。由于这辆S14在去年整年度中征战国内各大甩尾赛事,因此整个车体结构伤痕累累,加上本来的车台并未进行点焊的厂车化施工,刚性严重不足,因此阿稚趁着今年的空档,将车体交由桃园利群车业进行厂车化的工程,而引擎本体则运送到高雄维兴,请掌门人灿杰重新Rebuild整理。

为了让这具Tomei 2.2kit引擎能够完全发挥该有的实力,因此在点火方面改为更精準的直接点火系统,此类改装国内已经相当常见。

同样都是HKS GT 3037S涡轮,厂方公布最大对应马力可达480匹,但国内使用这具涡轮为何都能超越原厂数据?重点就在于涡轮叶片的改造,而这具涡轮改装56T叶片与排龟,不但增压反应快速,低速扭力更是提昇不少。

关于车体改造方面,这次的重点就是全车拆空除胶进行点焊,不过最特别的地方有两项,第一点就是为了让甩尾时转向角度更大,由日本购入一套甩尾专用的大角度转向机构,本来阿稚想像谷口信辉的Altezza厂车一样,将前轮拱切除重新打造,但后来发现这项改装实在有其难度,不但国内没人尝试过,就算真的将轮拱切除接上新的钣件,也没人敢保证车体刚性是否足够,经过几番思考后决定排除这个不可能的任务,仅请钣金师父将左右两侧轮拱向外钣出,以容纳更大的前轮转向。

进气洩压阀改为内洩式在维兴相当常见,这样设计的最大好处就是能让增压反应更为迅速确实。

对于500匹马力输出的这辆甩尾车而言,四支Sard 800c.c.喷油嘴才足以提供这具Tomei 2.2kit引擎榨出动力。

本来阿稚想要仿效日本厂车将内龟重新打造,但后来发现国内实在没能力做出强度足够的改装,因此请钣金师父将内龟向外敲出,以便容纳转向更大的前轮。

第二个重点就是在车尾部分,从外观上看来与一般的S14并无二致,不过打开后行李厢盖后马上就可以发现内部的钣件已全数切除,焊上整块铁片并在底部加上钢樑予以强化,这样做最主要的目的就是让后轮之后的车底钣件平整化,如此便可让甩尾时烧胎的烟雾完全由车尾窜出,达到「白烟超长」的气势。

这组由「无限仁」设计的DZ后保桿已经出现在国内许多甩尾车上,造型与质感颇有日系空力套件的风格。

大型的碳纤维尾翼对于这些甩尾厂车而言绝对是标準配备。

第三个重点就是在外观与内装,外观部分阿稚使用日本冠军甩尾车手熊久保信重推出的「M Sport」宽体套件,此套件包含全套M Sport的前保桿、侧裙、前后宽体叶子板,至于后保桿、引擎盖、尾翼则是选择国内另一位甩尾高手「无限仁」所开发的德日DZ套件,让这辆S14的外观相当的霸气。而内装方面则是将车内后座左右两侧位置的钣件镂空处及原本的天窗予以补平,而两片门板也以纤维板铺上绒布重新製作,虽然内装完全拆空,加上花样百出订製的防滚笼,但看来还是相当美观而不空洞。

为了增加甩尾时车头良好的指向性,因此前轮使用上抓地力相当不错的AD-07高性能街胎。

虽然除了「拉机棒」外其他内装全数拆空,但一点也感受不到厂车般的空洞,这些都归功于阿稚对车辆美观的要求。

中控檯仅放上三颗监控仪錶与EVC V增压控制器,显得相当简洁,而排档头上的排档顺序标誌,说明了底下是一具货真价实的HKS序列式变速箱。

至于引擎部分,完全维持原先改装Tomei 2.2kit加上GT 3037S涡轮式样,当重新Rebuild、Runing完成之后,灿杰重新调校Reytec电脑,将增压值设定在1.6bar、9000转断油,如此设定在马力机上拉出470匹的「轮上」马力,不过这次还附赠了一个神秘小玩具给阿稚,那就是55匹的乾式NOS套件,让他在比赛追走时可将最大马力瞬间增加到525匹之谱,这样的设定应该算是国内目前最强的甩尾式样厂车。

这就是灿杰送给阿稚的新秘密武器「乾式NOS套件」的气瓶,只要按下控制开关,立即多出55匹最大马力输出!

当初阿稚告诉笔者他要将「后面底盘切平」,起先还很怀疑他怎幺这样「乱搞」,不过当看到完工之后效果还相当不错。

改装相关:
SR20DET引擎本体、Tomei锻造活塞、Eagle锻造连桿、Tomei 2.2锻造曲轴、HKS 272度凸轮轴、HKS强化气门组、GT 2835R涡轮改56T叶片、最大增压值1.6bar、Sard 800c.c.喷油嘴、Sard 280L汽油泵浦、Sard汽油调压阀、维兴自製涡轮管路、GReddy Type-R进气洩压阀(改内洩压式)、HKS GT II排气洩压阀、Coolmax进气冷却器、Coolmax铝製加大水箱、维兴自製涡轮头段+Coating处理、维兴自製排气中尾段、HKS香菇头、GReddy机油冷却器、乾式55hp NOS套件、Power波司、GReddy加大油底壳、Reytec电脑、EVC V增压控制器、Defi水温、油温、油压、排温、增压錶、Nardi方向盘、Bride赛车桶椅、花样百出防滚笼、HKS五速序列式变速箱、HKS粗芯序列式专用三片式离合器、Cusco 2 Way LSD、欧洲进口避震器、Hardrace全车鱼眼底盘套件、GP Sport 18吋铝圈、前225/45ZR18 AD-07跑胎、后265/35ZR18飞达595街胎、JBT前大四活塞卡钳、Summit前后拉桿、全车M Sport宽体套件、M Sport前保桿+侧裙、德日后保桿、3D碳纤维尾翼。 

面对甩尾这种产生巨大横向G值的比赛,绝对需要安装副油箱与够大的汽油泵浦,否则甩到一半引擎吸不到油可就惨了。(熊宝贝可是深受其害阿!)

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